SCANİA HAKINDA BİLGİLER

 Ben diğer markaların aracını kullandığım zaman çok yoruluyorum. Aracı sürmüyor; adeta onunla savaşıyorum. Diğer araçlardan inip Scania’ya bindiğim zaman adeta konforlu bir taksiye bindiğimi hissediyorum. Scania, her yönüyle; rahat, güçlü ve sağlamdır. Süspansiyon konusunda yine kullandığım araçların içinde en iyisi Scania’dır. Bunları Scania’yı övmek için söylemiyorum. Birçok aracı kullandığımdan aradaki farkı çok rahat görebiliyorum.

“Scania Şoföre Her Türlü Güveni Veriyor”

Bu aracın yaklaşık 50 tona kadar bir yük kapasitesi var. Böyle bir yükle rampadan aşağı inişlerde, özellikle zor koşullarda frenleme gücü nasıl olmalı?

Şoförler arasında araç dediğin zaman ‘rampası kuvvetli, inişi de sağlam olacak’ derler. Bazı markaların araçlarında fren sistemleri yok denecek kadar azdır. Takip mesafesini korumanın ötesinde aracı zamanında durdurabilmek için öndeki araçlardan sürekli uzak duruyoruz. Bu araçta 50 ton yükle bile rampa aşağılarda rahatlıkla durabiliyorum. Scania şoföre her türlü güveni veriyor. Bugüne kadar fren konusunda hiçbir tereddüt yaşamadım. Acil bir durum olduğunda yüklü halde bile frene bastığım zaman araç adeta kendini yere çakıyor. Bu araçta retarder yok; ancak motor freni var. Bu motor freni de çok güçlüdür. Otomatik şanzımanlı bir kamyondur. Şanzımanın otomatik olması şoför açısından çok büyük bir kolaylık, rahat ve yorulmadan sürüş imkanı tanıyor. Scania araçların manuel şanzımanlı araçları da insanı yormuyor. Kullanımı o kadar rahat ki diğer araçlarla kıyaslanamaz bile! Farklı marka araç kullanan şoförlerle akşam konuştuğumuzda çok yorulduklarını genelde ifade ederler. Ben böyle bir şikayette bulunmadım; çünkü araç beni yormuyor.

“Araca 42 ton hafriyat malzemesi yüklenecek. Araç yüklü iken rampa iniş ve çıkış performansını da test edeceğiz.”

Yine bu araçların diferansiyel kilit sistemi de diğer araçlara göre farklılık gösteriyor. Aracı kilitlediğimizde her iki tekerin çekimi de yüzde 50 eşit oluyor. Diğer kilidi taktığın zaman araç çekişi yüzde 25 olarak dört tekere de eşit dağılıyor. Bazı bataklık yerlerde araç patinaj çekmeye başladığında bu sistemle rahatlıkla çıkıyoruz. Araç ikinci kademe kilit sistemine alındığı zaman düz ilerlemek zorundadır. İkinci kademe kilit sisteminde araç saplandığında Scania’dan aldığımız randımanı diğer araçlardan alamıyoruz.

Şantiye içindeki rampaları araçla dördüncü viteste çok rahat çıkabiliyoruz. Şantiyenin yolları bozuk olduğu için vitesi genelde 2’de tutuyoruz. Aracın makaslarında da hiçbir sıkıntı yaşanmıyor.